U okviru Projekta Pružanja pravne pomoći predstavljamo Vam MSK Stručni tim u čijem sastavu su vrhunski stručnjaci iz oblasti bezbednosti saobraćaja, saobraćajno-tehničkog veštačenja, osiguranja (Dunav osiguranje), advokature, uvoza/prodaje, održavanja vozila i dr., koji članovima MSK kluba stoji na raspolaganju kao prvi i jedini servis ove vrste u Republici Srbiji. Na čelu stučnog tima nalazi se dr Milan Vujanić, red. prof. sa Saobraćajnog Fakulteta.
Dovoljno je da nas kontaktirate (uputite pitanje info@msksrbija.rs / MSK call centar 064/859 79 41 i +064/859 79 42) i sa zadovoljstvom ćemo pokušati da razjasnimo sve Vaše nedoumice koje se tiču: pravila saobraćaja - novi ZBS (pravila prvenstvo prolaza, raskrsnice, nasilnička voznja i dr); registracije i osiguranja Vašeg dvotočkaša, uticaja faktora: čovek, vozilo, put i okruženje na bezbednost vozača dvotočkaša; kaznenih odredbi; tehničkog regulisanja saobraćaja; dužnosti učesnika u saobraćaju u slučaju saobraćajne nezgode; uslova za upravljnje dvotočkašem; vozačkih dozvola; osposobljenosti kandidata za vozača; obuke za polaganje vozačkog ispita; tehničkog pregleda; kupovine dvotčkaša (mreže dilera i povoljnosti); preventivnog održavanja, servisa i dr.
PROPISI: U narednom tekstu predstavićemo Vam neke od najznačajnijih novina, sa komentarom MSK stručnog tima, koje se tiču vozača motocikala i mopeda, predviđene novimZakon o bezbednosti saobraćaja na putevima (ZBS) koji je stupio na snagu 10. decembra 2009. godine.
Osnovna načela bezbednosti saobraćaja na putevima Član 7.
Izrazi upotrebljeni u ovom zakonu imaju sledeće značenje:
moped je motorno vozilo sa dva točka čija najveća konstruktivna brzina, bez obzira na način prenosa, ne prelazi 45 km/h, pri čemu radna zapremina motora, kada vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne prelazi 50 cm3, ili sa motorom čija najveća trajna nominalna snaga ne prelazi 4 kW kada vozilo ima električni pogon,
laki tricikl je motorno vozilo sa tri točka čija najveća konstruktivna brzina, bez obzira na način prenosa, ne prelazi 45 km/h, pri čemu radna zapremina motora, kada vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa pogonom na benzin, ne prelazi 50 cm3, ili čija najveća efektivna snaga motora ne prelazi 4 kW kada vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa drugom vrstom pogonskog goriva ili čija najveća trajna nominalna snaga motora ne prelazi 4 kW kada vozilo ima električni pogon,
motocikl je motorno vozilo sa dva točka ili sa tri točka asimetrično raspoređena u odnosu na srednju podužnu ravan vozila (motocikl sa bočnim sedištem), čija najveća konstruktivna brzina, bez obzira na način prenosa, prelazi 45 km/h, ili sa motorom čija radna zapremina motora kada vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem prelazi 50 cm3, ili sa motorom čija najveća trajna nominalna snaga prelazi 4 kW kada vozilo ima električni pogon,
teški tricikl je motorno vozilo sa tri točka, simetrično raspoređenih u odnosu na srednju podužnu ravan vozila, čija najveća konstruktivna brzina, bez obzira na način prenosa, prelazi 45 km/h, ili sa motorom čija radna zapremina motora kada vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa pogonom na benzin prelazi 50 cm3, ili čija najveća efektivna snaga motora prelazi 4 kW kada vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa drugom vrstom pogonskog goriva ili čija najveća trajna nominalna snaga motora prelazi 4 kW kada vozilo ima električni pogon,
laki četvorocikl je motorno vozilo sa četiri točka, čija masa ne prelazi 350 kg, što ne uključuje masu baterija vozila sa električnim pogonom, čija najveća konstruktivna brzina, bez obzira na način prenosa, ne prelazi 45 km/h, pri čemu radna zapremina motora, kada vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa pogonom na benzin, ne prelazi 50 cm3, ili čija najveća efektivna snaga motora ne prelazi 4 kW kada vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa drugom vrstom pogonskog goriva ili čija najveća trajna nominalna snaga motora ne prelazi 4 kW kada vozilo ima električni pogon,
teški četvorocikl je motorno vozilo sa četiri točka, osim lakog četvorocikla, čija masa ne prelazi 400 kg, odnosno 550 kg za teretna vozila, što ne uključuje masu baterija vozila sa električnim pogonom, i čija najveća efektivna snaga, odnosno najveća trajna nominalna snaga motora ne prelazi 15 kW.
MSK Komentar: Ovim tekstom definisani su pojmovi novoga Zakona o bezbednosti saobraćaja koji se tiču mopeda, motocikala, trocikala i četvorocikala, a značajno se razlikuju u odnosu na predhodni Zakon. Pogledajte kategorizacija vozila na sajtu MSK!
Posebne odredbe o saobraćaju bicikala, mopeda, tricikala, četvorocikala i motocikala Član 90.
Vozač bicikla, mopeda, tricikla i motocikla mora da upravlja vozilom na način kojim se ne umanjuje stabilnost vozila i ne ometa druge učesnike u saobraćaju, a naročito ne sme da:
ispušta upravljač iz ruku,
sklanja noge sa pedala,
se pridržava za drugo vozilo,
vodi, vuče ili potiskuje druga vozila, odnosno životinje, osim da vuče priključno vozilo za bicikl,
dopusti da vozilo kojim upravlja bude vučeno ili potiskivano,
prevozi predmete koji mogu da ga ometaju tokom upravljanja,
upotrebljava na oba uva slušalice za audio uređaje.
MSK Komentar: Ovim članom predviđeno je na koji način vozač bicikla, trocikla, mopeda i motocikla mora da upravlja, odnosno koje radnje ne sme da vrši. Ovo je posebno važno imajući u vidu umanjenu stabilnost ovih vozila i uticaj na bezbednost saobraćaja, kako samih vozača tako i putnika i ostalih učesnika u saobraćaju.
Za vozače bicikla predviđena je kazna od 3.000 dinara (član 334. stav 1. tačka 29) za postupanje suprotno ovim pravilima navedenim u ovom članu dok je za vozače ostalih vozila koja spadaju u motorna vozila predviđena nešto stroža odgovornost. Naime, za postupanje suprotno tač. 3, 4, 5. I 6. zaprećena je kazna od 5.000 dinara (član 333. stav 1. tačka 47), nešto blaža kazna od 3.000 dinara za postupanje suprotno tački 7 (član 334. stav 1. tačka 28), dok će u slučaju ispuštanja upravljača iz obe ruke, vozač morati da izdvoji od 6.000 do 20.000 dinara zavisno od odluke sudije za prekršaje (član 332. stav 1. tačka 35).
Posebne odredbe o saobraćaju bicikala, mopeda, tricikala, četvorocikala i motocikala Član 91.
Vozač i putnik motocikla, mopeda, tricikla i četvorocikla moraju za vreme vožnje nositi na glavi zakopčanu homologovanu zaštitnu kacigu, na način propisan deklaracijom proizvođača kacige.
Vozač bicikla, mopeda, tricikla, odnosno motocikla, ne sme da prevozi lice koje je pod uticajem alkohola, odnosno psihoaktivnih supstanci ili iz drugih razloga nije sposobno da upravlja svojim postupcima.
Bliže propise o uslovima koje moraju da ispunjavaju zaštitne kacige koje koriste vozači, odnosno lica koja se prevoze na motociklu, mopedu, triciklu i četvorociklu, donosi ministar nadležan za poslove saobraćaja.
MSK Komentar: I ranije je postojala obaveza vozača vozila na dva točka (osim bicikla) da koriste zaštitnu kacigu. Termin ’’moraju da nose zaštitnu kacigu’’ često je tumačen na nepravilan način, pa se dešavalo da je nošenje kacige na ruci ili u prtljažniku motocikla, smatrano kao ispunjenje norme. Pojedini vozači su formalno zadovoljili uslov noseći najobičnije plastične šlemove, što je moglo doprineti nastanku težih povreda ili smrtnih posledica u nezgodama koje ne bi imale tako teške posledice ukoliko bi vozač na pravilan način koristio adekvatnu zaštitu.
Zato se pri definisanju ovog člana posebno vodilo računa o svakom detalju („na glavi“, „zakopčanu“, „homologovanu“). Za nenošenje odgovarajuće kacige na propisan način predviđena je kazna od 5.000 dinara iz člana 333. stav 1. tačka 48.
Za postupanje suprotno stavu 2. predviđena je za vozača motornog vozila kazna od 6.000 do 20.000 dinara iz člana 332. stav 1. tačka 36, kao i dva kaznena poena.
Posebne odredbe o saobraćaju bicikala, mopeda, tricikala, četvorocikala i motocikala Član 92.
Bicikl, moped i motocikl u saobraćaju na putu mogu da imaju priključno vozilo sa dva točka namenjeno za prevoz tereta, priključeno tako da je obezbeđena stabilnost vozila u kom ne smeju da se prevoze putnici. Priključno vozilo ne sme biti šire od jednog metra, a na zadnjoj levoj strani mora imati poziciono svetlo crvene boje ili trouglasti katadiopter ako je vuče bicikl.
MSK Komentar: Ovim članom dati su uslovi za priključno vozilo kojim se prevozi teret od strane vozača bicikla, mopeda i motocikla. U slučaju da priključno vozilo ne ispunjava navedene uslove, predviđena je novčana kazna od 5.000 dinara (član 333. stav 1. tačka 50).
Prevoz lica vozilima Član 118.
Vozač bicikla stariji od 18 godina može na biciklu prevoziti dete do osam godina starosti, ako je na biciklu ugrađeno posebno sedište, prilagođeno veličini deteta i čvrsto spojeno sa biciklom.
Dete mlađe od 12 godina ne sme se prevoziti na mopedu, triciklu, motociklu i četvorociklu.
Motocikl može da ima bočno sedište za prevoz putnika.
MSK Komentar: Ovim zakonskim rešenjem pooštreni su uslovi u pogledu starosne granice lica koje se prevozi na mopedu, trociklu, motociklu i cetvorociklu. Do sada (Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima član 39) starosna granica za lice koje se prevozi na motociklu je bila sedam godina. Zbog brzina koje se mogu ostvariti vozilima iz st.1 i 2. ovoga člana, prevoz lica mlađih od 12 godina je rizičan, pa je zato prevoz mlađih lica na ovim vozilima zabranjen. Za postupanje koje nije u skladu sa ovim članom predviđena je kazna od 15.000 do 30.000 dinara (član 331. stav 1. tačka 34), šest kaznenih poena i najmanje tri meseca zaštitne mere zabrane upravljanja motornim vozilom.
Vozačke dozvole za kategorije motornih vozila Član 195.
Vozačka dozvola izdaje se za upravljanje motornim vozilima, odnosno skupovima vozila sledećih kategorija:
AM - Mopedi, laki tricikli ili laki četvorocikli,
A1 - Motocikli čija radna zapremina motora nije veća 125 sm3 i snage motora do 11 kW čiji odnos snage motora i mase vozila nije veći od 0,1 kW/kg i teški tricikli čija snaga motora ne prelazi 15 kW,
A2 - Motocikli čija snaga motora nije veća od 35kW i čiji odnos snage motora i mase vozila nije veći od 0,2 kW/kg,
A - Motocikli i teški tricikli čija snaga motora prelazi 15 kW,
B1 - Teški četvorocikli
MSK Komentar: Jedna od najznačajnijih novina u ovom zakonu je uvođenje nove kategorizacije vozila, na osnovu koje se izdaju vozačke dozvole koje daju vozačima pravo na upravljanje vozilima pojedinih kategorija. Ova kategorizacija je urađena u skladu sa odredbama Upustva o vozačkim dozvolama 2006/126/E3 Evropskog parlamenta i Saveta od 20. decembra 2006. Broj postojećih kategorija je znatno proširen, a ovde vam predstavljamo samo one koje se tiču dvotočkaša. Svrha te promene je prilagođavanje preovlađujućim propisima, koje treba da dovede do eliminisanja svih problema koji bi mogli nastati ukoliko bi se ostalo pri predhodnom rešenju.
Rešeno je pitanje dozvola za upravljanje teškim četvorociklima na način koji omogućava da lica koja imaju pravo da upravljaju tim vozilima imaju potrebno znanje i veštinu za upravljanje tim vozilima, tako što su ta vozila svrstana u kategoriju B1, a pravo da upravljaju njima nemaju lica koja imaju vozačku dozvolu za upravljanje vozilima kategorije AM, A1, A2, A, F(traktori sa ili bez priključnih vozila i radne mašine) i M(motokultivator).
Mopedima ne mogu upravljati lica koja nemaju vozačku dozvolu za upravljanje motornim vozilom na dva točka (kategorije AM, A1, A2 i A). Naime, upravljanje vozilom na dva točka bitno je različito od upravljanja bilo kojim vozilom sa većim brojem točkova, posebno u pogledu sposobnosti i veština.
Starosni uslovi za dobijanje vozačke dozvole Član 180.
Vozačku dozvolu može dobiti lice koje je navršilo:
16 godina za kategorije AM i A1,
18 godina za kategoriju A2,
18 godina za kategorije B, B1 i BE,
24 godine za kategoriju A, osim za lica koja vozačku dozvolu za kategoriju A2 poseduju najmanje dve godine.
MSK Komentar: Vozačku dozvolu za A kategoriju mogu dobiti lica sa navršene 24 godine (umesto dosadašwih 18 godina), osim ako vozačku dozvolu A2 kategorije poseduju najmanje dve godine. Budući da vozačku dozvolu A2 kategorije mogu steći sa sa navršenih 18 godina, ova lica vozačku dozvolu za upravljanjem vozilima A kategorije mogu steći najranije sa navršenih 20 godina starosti. Pomerena je i starosna granica za upravljanje mopedima (kategorija AM) sa 14 na 16 godina, Zakonodavac je uveo nove starosne granice, imajući u vidu povećanu ugroženost prilikom upravljanja tim vozilima u saobraćaju, koja je posebno izražena poslednjih godina. Nastalim promenama za vozače tih vozila traži se veće životno, odnosno vozačko iskustvo.
Prekršajne kazne za fizička lica Član 329.
Kaznom zatvora od 30 do 60 dana i 15 kaznenih poena, kazniće se vozač koji u saobraćaju postupa u gruboj suprotnosti sa pravilima saobraćaja, pri čemu ne pokazuje obzir prema bezbednosti ostalih učesnika u saobraćaju (nasilnička vožnja).
Ukoliko je vozač prilikom nasilničke vožnje prouzrokovao saobraćajnu nezgodu, kazniće se kaznom zatvora od 45 do 60 dana i 17 kaznenih poena.
Vozaču iz stava 1. ovog člana će se izreći i zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom u trajanju od najmanje devet meseci, a u slučaju iz stava 2. ovog člana izreći će se zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom u trajanju od najmanje 10 meseci.
MSK Komentar: Jedna od značajnijih novina ovog zakona je uvođenje instituta nasilnička vožnja koji nije nepoznat u uporednom pravu, a koji je predviđen da bi se sprečilo grubo kršenje saobraćajnih propisa, odnosno ponašanja vozača prilikom kojih se ne pokazuje obzir prema bezbednosti ostalih učesnika u saobraćaju. U stavu 2. ovoga člana predviđena je kazna za kvalifikovani oblik nasilničke vožnje. Treba istaći da ni za osnovni ni za kvalifikovani oblik nasilničke vožnje zbog težine, opasnosti i rizika koje nosi ovaj prekršaj, nije predviđeno izricanje novčane kazne već samo kazne zatvora, kaznenih poena i zaštitne mere zabrane upravljanja motornim vozilom.
Ovo trba shvatiti kao upozorenje posebno za vozače motocikla, teškog trocikla i teškog četvorocikla (vožnja na zadnjem točku, prekoračenje brzine kretanja u naselju i dr.), pošto smo svedoci nasilničke vožnje pojedinih vozača, posebno u gradovima, što znatno utiče na povećan rizik od nastanka saobraćajne nezgode i težine posledica.
Prekršajne kazne za fizička lica Član 330.
Kaznom zatvora od najmanje 15 dana i 14 kaznenih poena kazniće se za prekršaj vozač koji:
upravlja vozilom bez vozačke dozvole one kategorije kojom upravlja, osim u slučaju kada je vozačkoj dozvoli istekao rok važenja,
upravlja turističkim vozom bez vozačke dozvole i posebne dozvole za upravljanje turističkim vozom, osim u slučaju kada je vozačkoj dozvoli, odnosno posebnoj dozvoli istekao rok važenja,
upravlja tramvajem bez vozačke dozvole i posebne dozvole za upravljanje tramvajem, osim u slučaju kada je vozačkoj dozvoli, odnosno posebnoj dozvoli istekao rok važenja,
upravlja vozilom pod dejstvom alkohola više od 2,00 mg/ml, kao i instruktor vožnje, lice koje nadzire vozača sa probnom vozačkom dozvolom i ispitivač na praktičnom delu vozačkog ispita kada učestvuje u saobraćaju,
odbije da se podvrgne utvrđivanju prisustva u organizmu alkohola i/ili psihoaktivnih supstanci pomoću odgovarajućih sredstava (alkometar, droga test i dr.), odnosno stručnom pregledu iz člana 280. stav 4. ovog zakona, kao i instruktor vožnje, lice koje nadzire vozača sa probnom vozačkom dozvolom i ispitivač na praktičnom delu vozačkog ispita kada učestvuje u saobraćaju,
je isključen iz saobraćaja, a zatečen je u upravljanju vozilom za vreme trajanja tog isključenja,
upravlja vozilom u vreme trajanja isključenja tog vozila iz saobraćaja,
upravlja motornim vozilom, odnosno tramvajem, za vreme trajanja zaštitne mere, odnosno mere bezbednosti zabrane upravljanja motornim vozilom,
se na putu u naselju kreće brzinom koja je preko 70 km/h veća od dozvoljene,
se na putu van naselja kreće brzinom koja je preko 80 km/h veća od dozvoljene, kao i vozač iz člana 45. stav 1. tačka 4) ovog zakona, koji se na putu van naselja kreće brzinom koja je preko 70 km/h veća od dozvoljene,
se u zoni „usporenog saobraćaja“ kreće brzinom koja je preko 50 km/h veća od dozvoljene,
se u zoni "30“ i zoni "škole“ kreće brzinom koja je preko 60 km/h veća od dozvoljene,
noću upravlja vozilom na neosvetljenom delu puta, a nema uključeno nijedno svetlo za osvetljavanje puta niti prednje poziciono svetlo,
ne zaustavi vozilo ispred pešačkog prelaza na kome se nalazi najmanje jedan pešak, kada mu je svetlosnim saobraćajnim znakom ili znakom ovlašćenog službenog lica prolaz zabranjen,
se ne zaustavi pred prelazom puta preko železničke pruge ukoliko je uređaj za zatvaranje saobraćaja spušten ili je počeo da se spušta, ili ako se daju svetlosni ili zvučni znaci koji upozoravaju da će taj uređaj početi da se spušta, odnosno da se prelazu puta preko železničke pruge približava voz, u slučajevima kada se u vozilu prevozi dete mlađe od 12 godina, ili upravlja autobusom kojim se prevoze putnici, odnosno drugim vozilom kojim se vrši javni prevoz putnika,
kao učesnik saobraćajne nezgode u kojoj je neko lice zadobilo telesne povrede, odnosno poginulo, ili je nastala velika materijalna šteta, nije zaustavio vozilo, odnosno nije obavestio policiju i ostao na mestu nezgode do dolaska policije i završetka uviđaja,
instruktor vožnje koji obavlja praktičnu obuku kandidata za vozače za vreme trajanja zaštitne mere, odnosno mere bezbednosti zabrane upravljanja motornim vozilom, odnosno koji je izgubio pravo upravljanja motornim vozilom određene kategorije, odnosno kome je vozačka dozvola oduzeta.
Ukoliko je vozač prilikom izvršenja prekršaja iz stava 1. ovog člana prouzrokovao saobraćajnu nezgodu, kazniće se kaznom zatvora od najmanje 45 dana, i 16 kaznenih poena.
Vozaču iz stava 1. ovog člana će se izreći i zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom od najmanje osam meseci, a u slučaju iz stava 2. ovog člana u trajanju od najmanje 10 meseci.
MSK Komentar: U ovom članu zakonodavac je izdvojio jedan broj težih i društveno opasnijih prekršaja za koje je predviđena isključivo kazna zatvora, kazneni poeni i zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom.
Za sve nedoumice u okviru navedenih oblasti, kontaktirajte nas! Vaš MSK
Autor Vladimir Jevtić
zadržana autorska prava na tekst
Novosti
11.02.2010. Zajednička akcija MSK i „MASS Racing Factory“ na Projektu „Škola sportske vožnje“ - Miloš Milovanović kao instruktor - organizuju grupne i individualne trening Pročitajte ceo tekst!
12.10.2009. U Farmaceutsko-fizioterapeutskoj školi na Zvezdari, danas je održan prvi „Školski čas za buduće vozače“ u okviru zajedničkog projekta Kancelarije za mlade Gradske uprave Pročitajte ceo tekst!
17.06.2009. Dana 17. juna 2009. godine u prostorijama kompanije "MASS" održana je konferencija za štampu Moto Safety Kluba (MSK) na kojoj je predstavljen nacionalni projekat "Srbija-zemlja Pročitajte ceo tekst!
Copyright Moto Safety Klub 2009. Sva prava zadržana.
Powered by BeoNET
